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平行进口车市场回暖(图)

平行进口车市场回暖(图)

  作为我市平行进口车布局的主要区域,天津港保税区今年平行进口车规模增长明显。数据显示,今年1至4月,保税区到港平行进口车同比增长98%,通关平行进口车达1.2万辆,完成2021年全年通关量的63%。

  随着“国六”标准环保信息公开政策常态化,平行进口车行业终于迎来一个全新开端。从业者从“不敢进口”“没法提车”转变为“正常进口”“常态化通关”,带动平行进口车市场回暖。

  日前,记者来到平行进口车仓储企业天津鑫航国际物流有限公司(简称鑫航物流),眼前2.2万平方米的仓储基地里,停放着1300多辆车。它们从遥远的美国、墨西哥、加拿大等地区的港口出发,经过20-50天的海上旅程来到天津。这些来自保时捷、奔驰、宝马、福特等知名汽车品牌家族的中高档平行进口车将陆续经历验车、符合性整改、抽检试验、下线检测等一系列考验。最终,只有那些顺利通过“国六”标准3C认证和环保信息公开的车辆才有机会抵达车主身边。

  “最近,来仓库看车的人很多,单个仓库高峰时一个月的看车次数超过1000次,单日看车人数最多能到100人。”鑫航物流总经理张立告诉记者,随着平行进口车常态化政策的逐步放开,可供进口通关的车型逐渐丰富,看车、提车的人也越来越多,平行进口车销售市场正逐渐回暖。

  据了解,2021年以来,在国家各级主管部门的支持下,“国六”标准平行进口车滞港车辆清关工作已基本结束。同时,随着不同车型陆续通过试验、完成环保信息公开,大量平行进口车投放市场。

  “今年1到4月,我们的仓储车辆峰值达5000余辆,同比增长近一倍。”张立说,除了平行进口车仓储业务,公司每年还会从国外批发采购1000至2000辆皮卡。这些皮卡单价在50万元至70万元区间,被销售给近百家经销商,其中,来自京津冀的经销商约占80%。

  天津平行进口车行业延续了此前的领跑优势。从市平行进口汽车流通协会了解到,2021年,天津港完成“国六”标准试验及下线检测等工作且已清关的平行进口车约1.9万辆。今年第一季度,天津港平行车进口量接近1万辆,占全国市场的80%左右,稳居全国首位。

  “终于等到你,还好我没放弃!”“国六”标准环保问题破解后,天津一位有近10年从业经历的平行进口车商薛先生感慨道:“以前政策不明朗的时候,经销商都不敢进口。因为这事关车子的‘生死’,如果没法通关售卖,到港后只能折价退运,损失很大。现在,‘国六’标准环保信息公开的政策逐步落实,我们敢进口了,车子也能正常销售变现了。”

  如今,平行进口车到港后,车商可以按照国家相关规定完成一系列的排放试验、口岸抽检以及下线检测;获得达标报告后,即可自主在环保信息公开平台上完成公开。据了解,以往平行进口车开展相关环保试验前,需要提交与环保相关的机动车核心数据,这些数据通常只有汽车主机厂才掌握,很难被平行进口车商获得,这也是此前平行进口车难以通关售卖和滞港的主要原因。

  “现在,不用预先提交相关核心数据,每款车型直接进行相关排放试验、抽检即可。检测达标后,车商如果再次进口同类型车辆时,一般是每10台抽检1台进行环保排放试验。如果是进行3C认证的线台进行一致性试验。”薛先生告诉记者,常态化政策逐步放开后,很多车商的业务迅速走向正轨。

  平行进口车常态化政策的推行,标志着平行进口车行业正式过渡到“国六”标准阶段。天津港保税区管委会相关负责人表示,受环保试验因素影响,目前天津平行进口车市场以美欧等地区的车源为主,进口量虽比去年同期有较大幅度增长,但距进口峰值差距仍较大。保税区将继续扩大平行进口车规模,积极推进符合性整改、保税维修等创新业务;同时,进一步规范销售市场,完善售后服务链条,提升消费者购车体验及行业整体发展水平。

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  • 标签:进口车市官网app
  • 编辑:刘世力
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